Aeroespacial

Qantas rechaza los diseños de Boeing y Airbus para sus vuelos de ultra larga distancia

Qantas rechaza los diseños de Boeing y Airbus para sus vuelos de ultra larga distancia

En una primera, en 21 de octubre de 2019, Qantas Airlines voló sin escalas desde la ciudad de Nueva York a Sydney, Australia en un vuelo que duró 19 horas 16 minutos.

Entonces, en 15 de noviembre de 2019, Qantas voló otra primicia: un vuelo sin escalas de Londres a Sydney, que duró 19 horas, 19 minutos.

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Estos vuelos de ultralarga distancia han sido denominados por la aerolínea "Project Sunrise" debido al peculiar fenómeno de los pasajeros que ven dos amaneceres en el vuelo Londres-Sydney.

Para los vuelos, Qantas utilizó dos Boeing 787-9 Dreamliners recién salidos de la fábrica en Everett, Washington. Pero, para que los vuelos sean económicamente viables, Qantas ha dicho que le gustaría utilizar los Boeing 777-8X más eficientes en combustible o el Airbus A350-100ULR.

Tanto Boeing como Airbus fueron rechazados

En Martes 19 de noviembre de 2019, Qantas anunció que había rechazado las propuestas de Boeing y Airbus para los nuevos aviones basándose tanto en el precio como en el diseño. De nuevo en Agosto de 2019, ambas empresas habían presentado sus "mejores ofertas finales".

Hablando de la cuestión de los precios, en una reunión informativa para inversores en Sydney sobre 19 de noviembre, El director ejecutivo de Qantas International, Tino La Spina, dijo: "Les hemos pedido que vuelvan y vuelvan a mirar eso, que afilen sus lápices, porque todavía había una brecha allí. Así que estamos ansiosos por ver qué obtenemos de vuelta de eso ".

Según el Sr. La Spina, el precio no fue el único problema. También quería que los fabricantes de aviones consideraran escenarios de "qué pasaría si" en sus diseños, diciendo: "Este avión estará en la flota durante los próximos 20 años y queremos cubrir eventualidades ... asegurándonos de que sea futuro- a prueba ".

En esa misma reunión de inversores, el director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, dijo que había una "gran demanda" para el servicio directo de larga distancia y que esperaba que Qantas pudiera cobrar una 30% prima de precio sobre otras aerolíneas por el servicio.

Otros vuelos sin escalas de larga distancia

El vuelo sin escalas más largo actual es operado por Singapore Airlines entre el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Nueva Jersey y el Aeropuerto Internacional Changi en Singapur. Utilizando un Airbus A350-900ULR, el vuelo cubre una distancia de 9,534 millas y llega a las 18 horas, 30 minutos.

Justo detrás del vuelo de Singapore Airlines se encuentra el vuelo Qatar Airways Auckland - Doha. Utiliza un Boeing 777-200LR, cubre una distancia de 9,032 millasy toma 17 horas, 50 minutos completar.

En tercer lugar está la ruta Perth - Londres de Qantas, que vuela un avión Boeing 787-9, cubre una distancia de 9,009 millas y toma 17 horas, 25 minutos.

El cuarto es el vuelo Emirates Dubai - Auckland. Utiliza un Airbus A380, vuela 8,824 millas y toma 17 horas, 10 minutos.

El quinto es el vuelo de Singapore Airlines Singapur - Los Ángeles que utiliza un Airbus A350-900 o un A350-900ULR. Vuela 8,770 millas en 17 horas, 50 minutos.

El sexto lugar es para United Airlines Houston - Sydney, que utiliza un Boeing 787-9, cubre 8.596 millas y lo hace en 17 horas, 30 minutos.

El número siete es Dallas Ft. De Qantas. Worth - Ruta de Sídney con un Airbus A380 y cubriendo una distancia de 8.578 millas en 17 horas, 10 minutos.

En octavo lugar se encuentra la ruta Philippine Airlines Manila - Nueva York JFK, que utiliza un Airbus A350 para volar. 8.520 millas en 16 horas, 35 minutos.

El noveno lugar es un empate entre United Airlines y Singapore Airlines en sus rutas San Francisco - Singapur. United vuela un Boeing 787-9, mientras que Singapur vuela un Airbus A350-900 o Airbus A350-900ULR. Ambos cubren una distancia de 8,447 millas, con United tomando 17 horas, 20 minutos y Singapur tomando 17 horas, 35 minutos.

Completando los diez primeros está la ruta de Delta Airlines Johannesburgo - Atlanta, que utiliza un Boeing 777-200LR para cubrir 8,439 millas en 16 horas, 50 minutos.

Todo es cuestión de costes

Los desafíos del "Proyecto Sunrise" incluyen retrasos en la producción en Boeing que harán retroceder al 777-8X. También en 22 de octubre de 2019, Air New Zealand anunció una nueva ruta sin escalas Auckland-Nueva York.

En la misma reunión de inversores, el director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, insistió en que para que el nuevo servicio fuera económicamente viable, los pilotos de Qantas debían acordar una nueva estructura de pago que garantizara "mejoras de productividad" de 30%.

Joyce también les dijo a los inversionistas que antes de invertir cientos de millones de dólares en nuevos aviones, "Tenemos que obtener la prima de nuestros clientes ... tenemos que llegar a la posición en la que los fabricantes aportan su contribución, tenemos que conseguir que el regulador lado y tenemos que poner a los pilotos de lado ".

Al enviar tanto a Boeing como a Airbus a la mesa de dibujo, Joyce no tuvo miedo de darle la espalda al "Proyecto Sunrise" por completo, diciendo: "No tengo ningún problema ... en decir 'lo intentamos bien, pero no fue así trabajo'."


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